Merci Ludo,
Surtout c'est devenu pour nous une option indispensable 

Bonjour,
Lors du retour d'un petit weekend sur l'île de Ré, par mer d'huile, nous avons rencontré ce superbe paquebot accosté au port de la Palisse.
C'est le VENTURA, bateau de croisière Anglais.

+1, tu prêches un converti !

super sortie  malgré le temps pas super en ce moment (pour le propulseur d'etrave j'en  fais poser un en septembre voir le fil j'ai changé  pour une antares 7.80)
a bientot a la rochelle

Cette année mon voisin de catway est une MF 7.55 avec un Yam de 150cv, il m'est facile de le comparer extérieurement à mon MF 725. Malgré une longueur de coque identique, le MF755 me parait un petit peu plus grand, d'une qualité ressentie supérieure, mais du coup il semble aussi plus lourd.
Le WE du 14 juillet, j'ai eu en voisin (opposé à ce Mf755) pour une nuit un  MF 695 Marlin, les 50cm de longueur de coque en moins ne se voient vraiment pas beaucoup. De plus le fait de pouvoir relever le moteur sans pour autant rabattre la banquette est un plus non négligeable pour le confort au port par rapport au MF725 ou MF755. J'ai été impressionné car ils ont dormi à 4 sur le bateau: 2 adultes dans la cabine et 2 enfants de 12 ou13 ans? dans une tente installé dans le cockpit.
Pour en revenir au MF755, je n'ai pas encore interrogé mon voisin sur ses performances, mais il n'a pas fait encore beaucoup de MN avec.
Je vais profiter des vacances pour faire des photos des 2 bateaux cote à cote.

Dominique

Bonjour Dominique,
Il suffit de comparer les dimensions en termes de largeur.
Certes le fait de ne pas relever le moteur est un avantage mais personnellement je laisse le moteur abaisser quand je suis au bateau. La contrainte est minime.
Avec le taud, on peut utiliser le bain de soleil de cockpit pour dormir. Cela doit être le "lit" le plus grand du bateau surtout dans la largeur.
Deux adultes peuvent y dormir sans se gêner.
Comparé à des unités de 6,50m ou de 6,80m, ces MERRY FISHER offrent une habitabilité bien appréciable. Pour nous c'est le bateau idéal dans tous les domaines.
Il est sécurisant, il autorise des longues navigations côtières dans de bonnes conditions, il offre un espace vie de qualité et ses aménagements sont bien pensés.
Bien équipée avec son cabinet de toilette indépendant avec lavabo et eau courante, les wc marins à eau noire, une couchette assez grande, une prise de quai avec 3 prises 220 v dont 2 pour haute tension et un chargeur de batterie, un éclairage à leds à deux intensités, un réservoir d'eau de 100 litres, un évier de bonne dimension , une partie cuisine avec un vrai réchaud et une bouteille de gaz digne de ce nom, des coffres montés sur vérin, des aérations partout (cabine, cabinet de toilette, timonerie).
Les rangements sont nombreux, par exemple le cabinet de toilette et l'étagère dans la cabine.
Pour la partie pilotage - visibilité, les essuie-glaces sont bien pensés et surtout le lave glace bien utile de temps en temps.
La commande du guindeau depuis le poste de barre est encore un avantage bien appréciable.
Et puis quelle ligne ces bateaux ......

Et enfin au risque de me répéter, la souplesse du 200cv avec son hélice de 15 pouces rend le pilotage encore plus agréable.
Quand à son réservoir de 280 litres, il autorise de longues escapades.
Je pourrais rajouter, les plate formes de bain à l'arrière ..............
Voilà, que demander de plus ?


Bonjour Philippe,
Oui, je le saurai pour la MERRY FISHER motorisée avec le YAMAHA 150.
Mais déjà, dans les étapes intermédiaires nous avions les mêmes consommations à 1 litre prés (comme quoi puissance ne signifie pas obligatoirement sur consommation).
Pour le 150 cv HONDA, il n'a pas le calculateur de consommation. Seule la jauge fait référence ou un recomplétement avec  le plein.
Cela reste aléatoire.

Oui c'est cela.
Je dirai qu'un 200 ne va pas consommer plus qu'un 150  
Pour un même bateau, cela dit en passant.
Pourtant je suis un peu plus lourd car équipé en hauturier et quelques "accessoires" en plus ....
En outre les MERRY FISHER 755 de 2014 et 2015 doivent être plus lourdes car la partie arrière a été renforcée pour homologuer le bateau en 200 cv
Pour mémoire, mon bateau a été pesé à La Rochelle : 2,8 tonnes en ordre de navigation avec tout l'équipement obligatoire (3/4 du plein et 3/4 d'eau).
D'ailleurs cela se retrouve dans les écluses ....... C'est lourd !
Le 200 cv de dernière génération chez YAMAHA fait le poids de l'ancien 150 cv et il a fait l'objet d'amélioration en termes de consommation.
Le nouveau 150 dont la cylindrée n'est plus la même, comparé à l'ancien 150, devrait peut être moins consommé.
Nous sommes dans des suppositions.

Les variations de consommations et les performances sont quand même très aléatoires.
Elles dépendent de nombreux facteurs (le poids du bateau, la carène, l'hélice, le réglage de la hauteur du moteur, le vent, le courant et la propreté de la carène).

Oui aussi ! 

Bonjour Philippe,
Oui probablement mais la majorité des acheteurs prennent la puissance conseillée par JEANNEAU.
Ce qui, pour moi est une erreur.
La MERRY FISHER 795 est conseillée en 150 cv 
Enfin, à chacun ses choix.
Le groupe BENETEAU a toujours été très très frileux pour motoriser ses timoniers convenablement.
QUICKSILVER l'a compris, L'ACTIVE 755 peut recevoir 300 cv   

Bonjour
J'avais posé la question à un responsable de chez BENETEAU.
La réponse avait été simple.
Cela revient moins cher d'homologuer un bateau en 115 CV plutôt qu'en 150.
En outre 90% des acheteurs se contenteraient (selon lui) d'un 115 CV.
C'était en 2010 lors de la sortie de l'ANTARES 680.
Depuis les choses ont évolué timidement. ....

Je viens de te répondre sur ton post
Je rechercherai et je te tiendrai au courant.  
Attention le Verado tourne plus vite.

Bonsoir Bertrand,

Apparemment sur le Vérado l'hélice était une 3 pales inox, Diam 14 3/4, Pas 16.
J'avais scanné cet article MBM. Si tu es intéressé indique moi ton mail en MP.

Bonjour Pierre et Bertrand,
Je n'ai pas le journal des essais. Je pourrais voir le compte rendu dans une semaine.
Le pas de 16 ne m'étonne pas, en plus il s'agit du 200 cv. Il ne devait pas dépasser 5900 - 6000 tours ???
Sur un 175 cv, le pas serait trop long (pour ce bateau). Ce n'est que mon avis.  
Sur le YAMAHA 200, sauf erreur de ma part, il s'agissait d'une 15 pouces pour 5700 tours.  

Il ne faut pas comparer le MERCURY Vérado 200 ou 175 avec les YAMAHA 200 ou 175.
C'est une conception et une technologie différentes.
Les Vérados utilisent un compresseur et tournent plus vites. Ils sont un peu plus véloces justement grâce à leur compresseur.
La cylindrée du Vérado est d'ailleurs plus faible.

Enfin, néanmoins il faut relativiser car les différences en termes de performance, d’acoustique et de consommation sont faibles.
Voilà, tu nous en diras plus après tes essais d'hélice.

Pierre tu es gentil mais il faut reconnaître que le SUZUKI sortait vainqueur du comparatif.
Il surclasse les autres notamment dans deux domaines
Les performances et la consommation.
Ce n'est pas rien. ...
Alors après tant d'autres facteurs rentre en compte. ....

Fifi, ci-dessus ma petite contribution à ce fil qui confirme ce que tu cites.

L'eau chaude à bord c'est aussi très bien, surtout pour la douche le soir quand il fait nuit.

Après tu as tout à fait eu raison de prendre du GARMIN! ça restera mon regret!
Le matériel LOWRANCE n'est pas mauvais, loin de là, mais c'est leur documentation qui t'explique que tu peux faire telle ou telle chose mais ne t'explique pas comment. Tu peux toujours les contacter, ils ne te répondent pas! Au prochain salon...  YAHAA!!! comme dirait un membre du Fofo